Snabb och kostnadseffektiv järnvägsfrakt
Godstransporter på järnväg mellan Kina och Europa Snabb och kostnadseffektiv
Uppbackad av investeringar från den kinesiska regeringen gör godstransporter på järnväg att gods från norra och centrala Kina kan transporteras direkt till många länder i Europa, i vissa fall med den sista milen med lastbil eller närsjövägar.Vi tittar på fördelarna med godstransporter på järnväg mellan Kina och Europa, huvudvägarna och några praktiska överväganden vid frakt av gods på järnväg.
Fördelar med godstransport på järnväg Hastighet: Snabbare än ett fartyg
Tågresan från Kina till Europa, från terminal till terminal, och beroende på sträcka, tar mellan 15 och 18 dagar.Det är ungefär hälften av tiden det tar att flytta containrar med fartyg.
Med dessa kortare transittider kan företag reagera snabbare på förändrade marknadskrav.Dessutom leder kortare transittider till fler rotationer och därmed mindre lager i försörjningskedjan.Med andra ord kan företag frigöra rörelsekapital och sänka sina kapitalkostnader.
Kostnadsbesparingar på räntebetalningar på lager är en annan fördel.Järnväg är därför ett attraktivt alternativ till sjöfrakt för exempelvis högvärdiga elektroniska varor.
Kostnad: Billigare än ett flygplan
Sjöfrakt erbjuder de lägsta kostnaderna och är för närvarande den föredragna metoden för frakt till och från Kina.Men transittiderna är långa.När hastigheten är viktig spelar alltså flygfrakt in, även om kostnaderna är mycket högre.
Beroende på avgångspunkt, destination och volym är transport av en container från dörr till dörr med järnvägsfrakt ungefär dubbelt så mycket som kostnaden för sjöfrakt och en fjärdedel av kostnaden för att skicka gods med flyg.
Till exempel: En 40 fots container rymmer 22 000 kg gods.Med tåg skulle kostnaden vara cirka 8 000 USD.Till sjöss skulle samma last kosta cirka 4 000 USD och med flyg 32 000 USD.
Under de senaste åren har järnvägen placerat sig direkt mellan havet och flyget, eftersom det är billigare än flygfrakt och snabbare än sjöfarten.
Hållbarhet: Miljövänligare än flygfrakt
Sjöfrakt är fortfarande det mest miljövänliga transportsättet.CO2-utsläppen för järnvägsfrakt är dock betydligt lägre än för flygfrakt, ett argument som blir allt viktigare.
Järnvägsfraktlinjer mellan Kina och Europa
Det finns två huvudrutter för godståg, med ett antal underrutter:
1. Den södra vägen genom Kazakstan och södra Ryssland är mest lämpad för frakt till och från centrala Kina, t.ex. regionerna kring Chengdu, Chongqing och Zhengzhou.
2. Den norra rutten genom Sibirien är idealisk för containertransport för de norra regionerna runt Peking, Dalian, Suzhou och Shenyang.I Europa är de viktigaste terminalerna Duisburg och Hamburg i Tyskland och Warszawa i Polen.
Järnvägen är idealisk för företag vars gods har en livslängd som är för kort för att tillåta frakt till sjöss.Det är också intressant för lågmarginalprodukter där flygfrakt är för kostsamt.
Huvuddelen av järnvägstransporterna från Asien till Europa är för industrier som fordon, konsument, detaljhandel och mode, industriell tillverkning och teknik.De flesta av produkterna är avsedda för Tyskland, den största marknaden, men leveranserna går även till de omgivande länderna: Belgien, Nederländerna, Frankrike, Danmark, Schweiz och sträcker sig ibland till Storbritannien, Spanien och Norge.
Konsolidera olika varor i fullt kontrollerade försändelser
Förutom fulla containerlaster (FCL) har mindre än containerlaster (LCL) nyligen blivit tillgängliga, med logistikleverantörer som arrangerar konsolideringen av flera laster från olika kunder till fulla containrar.Detta gör järnvägen till en attraktiv lösning för mindre transporter.
DSV erbjuder till exempel direkta LCL-tåg som går regelbundet:
1. Shanghai till Düsseldorf: veckovis lasttjänst fyller två 40-fotscontainrar
2. Shanghai till Warszawa: sex till sju 40-fotscontainrar i veckan
3. Shenzhen till Warszawa: en till två 40-fotscontainrar i veckan
Under de senaste åren har Kina gjort betydande investeringar i järnvägsförbindelsen mellan Asien och Europa under Belt and Road Initiative, och byggt upp sina egna terminaler och järnvägslinjer.Dessa investeringar pekar mot ännu kortare transittider och lägre kostnader på sikt.
Fler förbättringar är på väg.Reefer (kyla) behållare kommer att användas i mycket större skala.Detta kommer att göra det möjligt att hantera färskvaror mer effektivt.För närvarande är flygfrakt det primära sättet att frakta färskvaror, vilket är en dyr lösning.Potentialen för att frakta containrar av icke-standardstorlek och farligt gods undersöks också.
Vad man ska tänka på när man fraktar med järnväg Intermodala transporter från dörr till dörr
Precis som med flyg- och sjöfrakt måste du ta hänsyn till dina varors rörelser före och efter leverans.För järnvägsfrakt behöver du ha godset packat i en container som kan hyras på järnvägsoperatörens containerdepå.Om ditt lager ligger nära containerdepån kan det vara fördelaktigt att flytta godset på väg till depån för överflyttning till containrar där, istället för att hyra en tom container att lasta i din lokal.Hur som helst, jämfört med hamnar, har järnvägsoperatörer mycket mindre depåer.Så du måste noga överväga transporten till och från depån, eftersom lagringsutrymmet där är mer begränsat.
Handelssanktioner eller bojkotter
Vissa länder längs rutten är föremål för sanktioner eller bojkott av europeiska länder och vice versa, vilket innebär att vissa varor kan bli föremål för förbud för vissa länder.Den ryska infrastrukturen är också mycket gammal och investeringsnivån mycket lägre än i till exempel Kina.Det finns också det faktum att flera gränser mellan länder utan ömsesidiga handelsavtal behöver passeras.Undvik förseningar genom att se till att dina papper är i ordning.
Temperaturkontroll
När gods fraktas med järnväg finns det stora omgivningstemperaturskillnader under korta tidsperioder som måste beaktas.I Kina kan det vara väldigt varmt, medan det i Ryssland är långt under minusgrader.Dessa temperaturförändringar kan orsaka problem för vissa varor.Kontrollera med din logistikleverantör vilka åtgärder som vidtas vid frakt av varor som kräver temperaturkontrollerad transport och lagring.
